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14.98万起售,还包牌,吉利这款SUV实力不输20万合资

拥有汽车后的[试驾]购买新能源汽车可以说是解决大城市牌照和出行限制问题的捷径。其中,可同时燃烧油和电的插入式混合动力汽车(phev)占了相当大的一部分。毕竟,这种体验更接近传统的燃油汽车,可以进一步避免里程焦虑。如果你也持有这个想法,这款吉利Plantronics phev非常适合你。

作为燃料版本的phev变体,phev的形状差异不大。总的来说,这个战斗版本的出现仍然是基于年轻的活力。左前翼子板上的新充电口、与涡轮叶片形状相似的双五辐轮毂以及双出口而不是四出口布局都是明显的变化。

就车身工作而言,我们测量出phev的平均间隙为3.96毫米,可以击败49%的同级车。然而,平均膜厚只有89μm,只能击败10%的同等级汽车。因此,其整体工艺水平并不突出,仅处于同一水平的中下游。

车厢的设计基本上是抄袭燃料版的,样式简单,布局规则。信息丰富的全液晶仪表盘和10.25英寸悬挂式中央控制面板也增添了一丝技术气息。此外,覆盖门板上部和中控台上部的大面积乙烯基软材料为phev提供了一种在小型越野车中罕见的更高层次的感觉。

由于phev系统的尺寸较小,phev的内部空间与燃料版本基本相同。后排纵向空间为790毫米,可击败60%的竞争对手,被视为骑行空间相对宽敞的小型suv之一。但是,在不倾斜后排座椅的情况下,标称的295升行李厢可以容纳9个纸箱,属于同一水平的中间水平。

Plantronics phev采用p2.5混合技术。1.5t发动机负责驱动和发电。电机集成在7档双离合器变速箱中。系统的总功率和扭矩分别达到190千瓦和415纳米。有了如此严格的数据,驾驶一辆不到1.6吨的汽车,实际测量可以达到7.84秒的100公里加速。尽管与官方公布的6.9秒的成绩略有差距,但在拥有一辆汽车后,它仍然成功地登上了小型suv加速排行榜的榜首。

容量为11.3千瓦小时的电池组使Plantronics能够穿越phev,达到51.5公里的测量纯电范围,比官方规定的62公里低16.9%。然而,在功率损失的情况下,尽管发动机需要同时负责驾驶和发电,但phev郊区的实测油耗仅为6.9l/100km,这是可以接受的。

就舒适度而言,Plantronics phev在减振测试中仅记录了平均18.33毫升的喘振水,在小型suv减振测试列表中排名第一,与享有盛誉的ezs并列。在日常驾驶中,可以清楚地感觉到底盘更加舒适,振动过滤动作更加灵活,超车的感觉也比较温和。

在噪声测试中,phev的60公里/小时巡航噪声值为60.6db,可以击败46%的竞争对手。轮胎噪声仍然是主要噪声源,其次是发动机噪声。

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