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比亚迪全新秦EV试驾:搭载智能网联系统 颜值提升更高续航

比亚迪的新款Qinev与Qinproev一样,是比亚迪为丰富产品线而推出的新能源产品。作为新一代的Qinev,新的家庭设计和dilink2.0智能互联网连接系统的实现已经成为最大变化的亮点之一。不仅如此,138,800-146,800的预售价格也给同等水平的竞争对手带来了足够的压力。

外观:最新的家庭设计更容易辨认。

不久前,我的同事们对新款秦车有过静态体验,这次动态试驾将侧重于其驾驶性能。然而,在外观和内部设计上的一些鲜明变化值得再次解释。因为最新家庭设计的应用比现金更引人注目和时尚。汽车前后僵硬的线条让人感觉有点稳重。当然,五个独立光源的led头灯和灰色金属质感的多轮毂的组合,仍然充满了科技和动感,更好的体现了个性。

内饰:简单设计,带dilink智能互联网连接系统

室内设计对我们来说并不陌生,但与现金相比变化很大。整洁的仪表板和更少的物理按键使新款秦ev内饰看起来更加简单整洁。中间的10.1英寸可旋转触摸屏还配有dilink智能网络连接系统,支持100多种应用下载应用,以及ota在线升级和整车应用远程控制。在界面的功能和用户界面设计方面,它优于现金,当然更容易玩。

驾驶:动力不是问题,驾驶很容易。

比亚迪的新款Qinev配备了最大功率为100千瓦、最大扭矩为180纳米的驱动电机。这些参数不太引人注目,但需要在实际性能中体验。此外,电池容量已达到53.1千瓦小时,能量密度为160千瓦/公斤,因此续航里程高于现金,综合工作条件已达到421公里,在同等级中仍然非常有利。

对这台马达的动力性能仍有一些疑问。毕竟,它在参数上没有优势,但新款Qinev提供的运动驾驶模式应该能够帮助它更好地满足加速需求。事实上,在调整到运动模式后,加速器的第一反应是变得更加灵敏。持续踩下加速器也能获得足够的功率反馈,这有点令人惊讶。当你试图全速加速时,0-60公里/小时将很快到来。推动你的力量感是显而易见的。即使它在瞬间达到80公里/小时,也很容易。这确保了超车和日常驾驶中的其他情况不会成为问题。

在生态经济模式下会很肥吗?切换模式后,加速踏板感觉不到非常轻和柔软,完全加速将具有良好的动态响应。如果是超车,可以在不切换到运动模式的情况下完成超车。然而,它的响应速度确实比运动模式慢。

底盘悬架调整没有明显变化。它仍然很容易打开。整车非常紧凑,悬架振动过滤相对彻底。即使加速带太大,也不会有太多反弹。对于更重要的纯电动汽车来说,这是一个非常好的调整。新款秦ev的转向感觉很紧,不通风,对路感的反馈相对清晰。汽车前部的方向和方向具有非常高的同步率。在紧凑的驾驶状态下,你感觉不到电动汽车常见的驾驶印象,如沉重的电池负载和没有纹理的松动。

结论:

新秦ev的外观和内部性能在应用了最新的家庭设计后应该能够吸引更多年轻人的注意力,而dilink智能互联网连接系统2.0版提供的娱乐功能和便捷服务在同等水平上仍然具有优势。在耐力方面,421公里的综合运行条件完全可以满足日常行走的需要。虽然电力方面的表现并不强劲,但上市后138,800-146,800的经济和销售价格仍然值得期待。

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